Silnik BMW M54, produkowany w latach 2000-2006, jest powszechnie uważany za jeden z najlepszych wolnossących rzędowych silników sześciocylindrowych w historii niemieckiego producenta. Napędzał szereg modeli BMW, w tym: E46 serii 3, E85 Z4, E53 X5, E65 serii 7. W ten sposób udowodnił swoją wszechstronność i możliwości. Auto w potrzebie Części dla Ciebie Oleje silnikowe do BMW 1 Hatchback (E87) 118d, 120d, 116d, 123d 143 KM ️ Olej silnikowy 5W-30, 5W-40, 0W-30 ️ ACEA C3, API SN, API CF ️ BMW Longlife-04, MB 229.31, MB 229.51 W przypadku modelu BMW 1 Hatchback (F20) 118 i benzyna 136 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW LONGLIFE-04, VW 504 00. W przypadku modelu BMW 1 Hatchback (F20) 118 i benzyna 136 KM producent samochodów zaleca stosowanie olejów silnikowych o następujących klasach: 5W-30, 10W-40, 5W-40. 2,0 Turbo 170/240 KM. Jaki silnik do gazu – Fiat Grande Punto. 1,4 T-jet. Jaki silnik do gazu – Opel Astra. 1,4 Twinport 100 KM 16V. 1,4 Twinport 120 KM. 1,4 Twinport 140 KM. Do jednostek napędowych dobrze współpracujących z instalacjami LPG zalicza się też silnik 1,6 MPI stosowany przez Volkswagena. Jednym z powodów, dla których BMW serii 1 I oznaczony kodami E81 oraz E87 zadebiutował w 2004 roku jako pierwszy zbudowany od podstaw kompaktowy model marki. Pierwsza na rynek trafiła odmiana 5-drzwiowa. Samochód ten przejął około 60% rozwiązań technicznych od swojego starszego brata, BMW serii 3 E90 . W 2007 roku przedstawiono model po modernizacji. SPOSÓB DOSTAWY. Przegub elastyczny wału napędowego do BMW 1 Hatchback E87 Top marki Obniżone ceny │ Części samochodowe z kategorii Układ napędowy i Łącznik elastyczny wału do Twojego 1 Hatchback E87 — niskie ceny i wysoka jakość Darmowa dostawa od 370 PLN. autogaz instalacja lpg do bmw bmw e46 gaz bmw e90 gaz bmw e39 gaz bmw e60 gaz bmw e38 gaz bmw e65 gaz bmw e53 gaz bmw e70 gaz bmw e81 gaz bmw forum gaz jaki zbiornik w koło zapasowe do bmw bmw gaz opinie bmw lpg e46 brc sequent. jaki zbiornik LPG do BMW bmw w gazie cena instalacji gazowej do bmw cena instalacji lpg ceny instalacji gazowej e46 Dane techniczne BMW Seria 1 E81/E87 Hatchback 3d E81 1.6 116i 122KM 90kW 2007-2011. Produkowany od 2007 do 2011 roku. Pojemność skokowa 1599 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 122 KM (90 kW) przy 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 4250 obr/min. Montaż silnika z przodu, podłużnie. Tytuł: Re: [E60] Jaki silnik pod instalacje LPG po lift. Napisane: 20 października 2013, 17:13. Pierwsze kroki. Posty: 37. Wiem, że nie da się ze sobą porównać 320D do 550I mówi się tylko, że benzyna tańsza w utrzymaniu. Awarii nie miałem w swoim samochodzie może dlatego koszta wydawały mi się znikome. BMW E87. La sigla BMW E87 identifica la versione a 5 porte della prima generazione della Serie 1, un' autovettura di segmento C prodotta dalla casa automobilistica tedesca BMW dal 2004 al 2011 in sostituzione della Serie 3 Compact. Da tale versione sarebbero derivate in seguito la 3 porte ( E81 ), prodotta dal 2007 al 2012, la coupé a due mH9zJC. Opinie lpg BMW Seria 1 – wybierz generację Pokaż generacje z silnikiem: Benzynowym Benzynowym LPG Diesla Elektrycznym Hybrydowym Hybrydowym Diesla Hybrydowym Diesla plug-in Hybrydowym plug-in 5,0 Hatchback 5d E87 116i 115KM 85kW BMW Seria 1 E81/E87 homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM" instalacja: AC STAG 300 - premium przebieg: 70 tys. km użytkowana przez: 70 tys. km W odpowiedzi na zamieszczoną tutaj poprzednią opinię przez mojego klienta Łukasza Burka jestem zbulwersowany tym co on tutaj to sterta bzdur i kłamstw,a tylko po to aby się odgryśdź,zresztą sam nie wiem za co. W tym miejscu chciałbym przedstawić moją wersję zdażeń: Montaż instalacji gazowej miał miejsce 26 08 2011 przy przebiegu 76464 km. Koszt zabudowy... 5,0 Hatchback 5d E87 116i 115KM 85kW BMW Seria 1 E81/E87 homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM" instalacja: AC STAG 300 - premium przebieg: 70 tys. km użytkowana przez: 20 tys. km W odpowiedzi na zamieszczoną tutaj poprzednią opinię przez mojego klienta Łukasza Burka jestem zbulwersowany tym co on tutaj to sterta bzdur i kłamstw,a tylko po to aby się odgryśdź,zresztą sam nie wiem za co. W tym miejscu chciałbym przedstawić moją wersję zdażeń: Montaż instalacji gazowej miał miejsce 26 08 2011 przy przebiegu 76464 km. Koszt zabudowy... 2,5 Hatchback 5d E87 116i 115KM 85kW BMW Seria 1 E81/E87 przebieg: 50 tys. km użytkowana przez: 0 tys. km Montowałem instalacje gazową w firmie Auto MIX w Skrzyszowie. Nie polecam! Na samym początku szef wydawał się osobą kulturalną i godną zaufania, mówił profesjonalnie i na rzeczy. Zaproponował solidną instalacje gazową do mojego samochodu. Wszystko było okej, do czasu zapłaty. Po zapłaceniu za instalacje gazową kwoty prawie 4 tyś złotych rozpoczęły się problemy. Pierwszy... 5,0 Hatchback 5d E87 116i 115KM 85kW BMW Seria 1 E81/E87 homologacja: AC Spółka Akcyjna instalacja: AC STAG 300 - premium przebieg: 175 tys. km użytkowana przez: 40 tys. km Silnik bezproblemowo znosi gaz. Nie odczuwam różnicy w mocy na gazie a na benzynie. Spalnie na gazie max. o 1 litr większe na 100 km od benzyny. Polecam każdemu gaz w tym samochodzie. Przy obecnych cenach, gaz zwrócił mi się po 20000 km. 5,0 Hatchback 5d E87 116i 122KM 90kW BMW Seria 1 E81/E87 homologacja: F instalacja: BRC przebieg: 97 tys. km użytkowana przez: 79 tys. km Bardzo przyjemny silnik i przyjazny lpg. Auto prowadzi się dobrze, silnik pracuje bardzo równo. Z Instalacja Kit Alba od Brc, nie mam z nią problemów. Inwestycja w lpg już się zwróciła, ogólnie jestem zadowolony. 5,0 Coupe E82 120i 170KM 125kW BMW Seria 1 E81/E87 homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM" instalacja: AG Centrum Zenit PRO przebieg: 28 tys. km użytkowana przez: 79 tys. km Becia bardzo dobrze znosi instalację gazową. pewnie to zasługa dobrych komponentów i montażu. w każdym razie zenit pro daje radę. zamontowałem go, ponieważ wielu kumpli ma właśnie tę instalację. a wiadomo, o swoją bety każdy dba :) i byle instalacji nie zamontuje. polecam. 5,0 Hatchback 5d E87 116i 115KM 85kW BMW Seria 1 E81/E87 homologacja: F instalacja: BRC SEQENT przebieg: 0 tys. km użytkowana przez: 10 tys. km 10 litrow gazu w trasie (jazda 120 - 150 po autostradzie za granica schodzi ponizej 10, w Polsce trasa to rzezecz umowna). Miasto 12 litrow z klima. Czytalem, ze BRC pasuje do BMW i rzeczywiscie od poczatku chodzi bez problemu. Montaz w EGP w Warszawie, sa zdjecia na ich stronie. 4,5 Hatchback 5d Facelifting 2015 116i 109KM 80kW BMW Seria 1 F20-F21 homologacja: F instalacja: BRC przebieg: 41 tys. km użytkowana przez: 24 tys. km Silnik bardzo elastyczny, ma fajne przełożenie. Instalacja jaką mi zamontowano to Brc Sequent 32. Spisuje się bardzo dobrze. Przejechałem ponad 20 tys km. Nie odczuwam żadnej różnicy na lgp. BMW SERIA 1 I (E81/E82/E87/E88) (2004 - teraz) - opinia użytkownika Rafał. BMW SERIA 1 - opinie BMW SERIA 1 - dane techniczne BMW SERIA 1 - zdjęcia BMW SERIA 1 - cena 2016-11-08, Rafał. Marka: BMW Model: SERIA 1 Generacja: I (E81/E82/E87/E88) (2004 - teraz) Rok produkcji: 2005 Przebieg: 253 tys. km Nadwozie: Hatchback [E81/E87] Silnik: 116i Podsumowanie: To nasze drugie BMW w domu ,dla żony . Oczywiście co kto lubi. Jeździmy z żoną tą marką od 10 lat. E36, E46, E87, auta bardzo trwałe niezawodne koszt serwisowania dla mnie ok ,wiadomo w porównaniu z oplem kosmos ale coś za coś. Auto godne polecenia wytykanie mu ,że jest za mało miejsca jest nie na miejscu , przecież można kupić serię 3 lu5 i po problemie typowe auto na podjazdy dla kobiety na zakupy do pracy super. dobrze się prowadzi rewelacyjnie pokonuje zakręty , super wyważone. Ocena ogólna użytkownika: Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu? Silnik bardzo elastyczny . Skrzynia biegów rewelacja. 115 KM w zupełności wystarcza na dojazdy do pracy zakupy dziecko do przedszkola. Dynamiczny i cichutki. Dla lubiących twarde zawieszenie rewelacja. Super pokonuje zakręty tylny napęd po prostu poezja , żadnych drań na kierownicy i szarpania jak w autach z przednim napędem. Przejrzyste brak niepotrzebnych bajerów jak w niemieckim aucie. Rewelacja dobre tłumienie, rewelacyjna trakcja. Wszystko na swoim miejscu. Ogrzewanie super klima dwustrefowa ok. Zużycie Paliwa Śr. spalanie - cykl miejski Śr. spalanie - cykl mieszany 8l/100km Śr. spalanie - trasa Zalety i Wady Zalety: silnik, skrzynia biegów , tylny napęd ,jakość, Wady: brak Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale BMW SERIA 1 I (E81/E82/E87/E88) (2004 - teraz) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji BMW SERIA 1 I (E81/E82/E87/E88) (2004 - teraz). Turbodoładowane diesle potrafią wyciągnąć z portfela kierowcy sporo pieniędzy. Oto przegląd popularnych silników diesla BMW – ich dane techniczne, oznaczenia i przewodnik po benzynowych silnikach BMWW porównaniu do benzyniaków, silniki Diesla nie mają już znanych stamtąd systemu Valvetronic i zmiennych faz zaworów VANOS. Drugi układ zastosowano jedynie w najmocniejszych odmianach sześciocylindrowca o kodzie N57, w nim jako jedynym znajdziemy też potrójne turbodoładowanie. Na ogół silniki wysokoprężne BMW mają je pojedyncze lub podwójne, dlatego turbosprężarki należą do najczęściej psujących się elementów, podobnie jak wtryskiwacze common rail. W niektórych przypadkach (np. w popularnym N47) trzeba uważać na rozrząd, lecz producent na bieżąco modernizował swoje jednostki tak, by defekty te silników BMWNa początku zawsze jest litera – M i N dotyczą standardowych silników w samochodach osobowych, S oznacza silnik z odmiany specjalnej, np. z M3, M5. Później stosuje się dwie cyfry oznaczające liczbę cylindrów. Przydziela się je następująco:liczby 40-47 = silniki czterocylindroweliczby od 50 = silniki sześciocylindroweliczby od 60 = silniki ośmiocylindroweliczby od 70 = silniki dwunastocylindroweZ tej reguły wyłamuje się tylko 10-cylindrowa jednostka S85 i 4-cylindrowe N13, N20 i N26. Po określeniu liczby cylindrów znajdziemy typ zasilania (B – benzyna; D – diesel), pojemność skokową (20 – 2 litry, 30 – 3 litry itd.) i kod odnoszący się do konstrukcji, informujący o przeprowadzonych zmianach fabrycznych (np. TU – Technische Uberarbeitung, czyli modyfikacja techniczna/wersja poprawiona). Przykładowe oznaczenie: M57D30TU – diesel typ M57, po spotykane diesle BMWJednostki 4-cylindroweM47BMW M47silnik turbo lub biturbo, pojemność wtrysk paliwabrak systemu VANOSbrak systemu ValvetronicZastosowanie: seria 1 (E87), seria 3 (E46, E90 – do 2007), seria 5 (E39, E60 – do 2007), X3 (X83 – do 2007), Rover 75, Land Rover Freelander, MG ZTTo najczęściej spotykany silnik BMW na rynku. Produkowany od 1998 roku, 3 lata później otrzymał zasilanie systemem common rail. Spotkamy go przede wszystkim w trójkach – E36 i E90, a także w Roverach i Land Roverach. Z uwagi na swoją popularność jego bolączki są doskonale znane. Przede wszystkim szybko poddają się klapki w kolektorze ssącym, które w wyniku obluzowania mogą nawet wpaść do cylindra. Trwałością nie grzeszą również wtryskiwacze, a zbyt długie odstępy w wymianach oleju skutkują przedwczesnymi awariami – BMW X3 E83N47BMW N47silnik turbo lub biturbo, pojemność wtrysk paliwa z zasobnikiem common railbrak systemu VANOSbrak systemu ValvetronicZastosowanie: seria 1 (E87, F20), seria 2 (F22), seria 3 (E90, F30), seria 5 (E60, F10), X1 (E84), X3 (E83, F25), X5 (F15), Toyota Avensis, RAV4, VersoBezpośredni następca jednostki M47 nie miewa już problemów z wtryskiwaczami, które prowadziły nawet do pęknięcia wału korbowego. Nowy silnik (produkowany od 2007 roku) uchodzi już za mniej problematyczny, choć swego czasu spędzał sen z powiek wielu użytkownikom przez nietrwały rozrząd. Objawiało się to grzechotaniem łańcucha, a ze względu na jego umiejscowienie z tyłu silnika wymiana kosztowała nawet 4-5 tysięcy złotych. W drastycznych przypadkach wyrabiało się nawet koło zębate, akurat tutaj zintegrowane z wałem korbowym. Producent walczył z tym problemem jak mógł (dwie modernizacje, akcja wymiany napinacza górnego łańcucha) i jego skala nieco się – BMW X5 F15